Matemáticas vorticiales explicadas para torpes
Los 144 000 Números Maestros
La Biblia es el libro sabio por excelencia , donde todo lo pasado y por pasar está escrito de manera perpetua, gracias a ser en clave metafórica.
El poder que tiene el lenguaje metafórico es la capacidad de sobrepasar la mente consciente y diversificada, para que esa información acceda a cada persona de manera única e inteligible, sin intervención de los sentidos, sólo como conocimiento puro.
Cada metáfora puede tener mil y un significado, percepción o entendimiento.
Hay tantas lecturas o interpretaciones como personas accedan a ella.
En la Biblia nos hablan de los 144 000 escogidos o sellados, como necesarios para alcanzar la Nueva Tierra. Hay múltiples definiciones y estudios que ponderan su vigencia en siglos pasados, en el actual y en los venideros. Cualquier análisis de las escrituras sagradas proporcionará nuevos y actuales entendimientos porque en ellas no hay ni principio ni final. Son Alfa y Omega indistintamente. Por ello la Biblia será actual hoy y siempre.
La información que ha fluido hacia mí de manera continuada y cada vez con mayor fuerza me indica que "los 144 000 sellados de las doce tribus" son 144 000 números maestros despiertos.
Cuando nacemos, la hora y fecha del suceso va a marcar nuestra vida con una fuerza de la que pocas veces somos conscientes.
Ese momento en que tomamos nuestra primera respiración externa al claustro materno, nos identificará como seres únicos e individuales.
Esa primera respiración va a quedar marcada para ti con una fecha de celebración anual y con un signo astrológico, aparentemente definitorio de ti mismo.
Bien, si analizamos esa fecha nos va a dar las claves que dice la Biblia respecto a "los sellados" y a "las doce tribus".
En Apocalipsis 7 y 21: 10-21
Nos habla de: las 12 puertas con nombres inscritos (los doce signos del zodíaco y sus doce casas)
Nos habla de: tres puertas al oriente, tres al norte, tres al sur y tres al occidente (los cuatro cuadrantes astrológicos)
Nos habla de: las piedras preciosas que adornan los doce cimientos (desde el jaspe como piedra de Aries, hasta la amatista de Piscis)
En numerología habrás oído hablar de los llamados "números maestros" : 11, 22, 33 y 44 que son los que pueden obtenerse al sumar todos los dígitos del día, mes y año de tu fecha de nacimiento. También es llamado número de destino o de alma.
Cada persona viene sellada con esa fecha de nacimiento que celebramos año tras año rindiéndole tributo.
A diferencia de los números de un solo dígito (del 1 al 9), las personas que llevan como marca definitoria estos números llevan a su vez el 2, 4, 6 y 8 como dos caminos opcionales en su vida. Tanto pueden optar a tomar el 2 como el 11, el 6 como el 33.
Hay libre albedrío, nunca hay obligación conductual a seguir.
Aún sin ser conscientes de este sello definitorio, las personas que reúnen esas características ya perciben esa energía interna que los hace sentirse diferentes...
Escojan el camino que escojan ese "sello" está en ellos como luz a expandir.
Para llegar a esa Nueva Tierra, que sólo es una elevación de conciencia vibracional, se extendieron esos 144 000 escogidos como punto y referencia de luz a expandir y se repartieron entre los 12 diferentes arquetipos zodiacales, para ser diferentes pero unidos en sólo una misión: ayudar a mantener la vibración idónea para esa Nueva Tierra.
Si a través de esta información descubres que eres un maravilloso número maestro, ¡enhorabuena! La información aportará poder a tu consciencia hasta ahora dormida.
Recuerda que sólo tú escoges el camino a seguir, pero sea como sea sólo sé ejemplo de lo que viniste a expandir: tu luz.
PINCHAR AQUI
♫ MANDALA CURATIVO ♫
ॐ N ҉ A ҉ M ҉ A ҉ S ҉ T ҉ E ॐ
https://www.facebook.com/video.php?v=729067457162983&set=vb.100001792074987&type=1QUE ES UN MANDALA? literalmente significa “aquello que rodea a un centro”. es una representación simbólica y arquetípica del universo según la antigua cosmología budista. Está constituida por un conjunto de figuras y
La Biblia es el libro sabio por excelencia , donde todo lo pasado y por pasar está escrito de manera perpetua, gracias a ser en clave metafórica.
El poder que tiene el lenguaje metafórico es la capacidad de sobrepasar la mente consciente y diversificada, para que esa información acceda a cada persona de manera única e inteligible, sin intervención de los sentidos, sólo como conocimiento puro.
Cada metáfora puede tener mil y un significado, percepción o entendimiento.
Hay tantas lecturas o interpretaciones como personas accedan a ella.
En la Biblia nos hablan de los 144 000 escogidos o sellados, como necesarios para alcanzar la Nueva Tierra. Hay múltiples definiciones y estudios que ponderan su vigencia en siglos pasados, en el actual y en los venideros. Cualquier análisis de las escrituras sagradas proporcionará nuevos y actuales entendimientos porque en ellas no hay ni principio ni final. Son Alfa y Omega indistintamente. Por ello la Biblia será actual hoy y siempre.
La información que ha fluido hacia mí de manera continuada y cada vez con mayor fuerza me indica que "los 144 000 sellados de las doce tribus" son 144 000 números maestros despiertos.
Cuando nacemos, la hora y fecha del suceso va a marcar nuestra vida con una fuerza de la que pocas veces somos conscientes.
Ese momento en que tomamos nuestra primera respiración externa al claustro materno, nos identificará como seres únicos e individuales.
Esa primera respiración va a quedar marcada para ti con una fecha de celebración anual y con un signo astrológico, aparentemente definitorio de ti mismo.
Bien, si analizamos esa fecha nos va a dar las claves que dice la Biblia respecto a "los sellados" y a "las doce tribus".
En Apocalipsis 7 y 21: 10-21
Nos habla de: las 12 puertas con nombres inscritos (los doce signos del zodíaco y sus doce casas)
Nos habla de: tres puertas al oriente, tres al norte, tres al sur y tres al occidente (los cuatro cuadrantes astrológicos)
Nos habla de: las piedras preciosas que adornan los doce cimientos (desde el jaspe como piedra de Aries, hasta la amatista de Piscis)
En numerología habrás oído hablar de los llamados "números maestros" : 11, 22, 33 y 44 que son los que pueden obtenerse al sumar todos los dígitos del día, mes y año de tu fecha de nacimiento. También es llamado número de destino o de alma.
Cada persona viene sellada con esa fecha de nacimiento que celebramos año tras año rindiéndole tributo.
A diferencia de los números de un solo dígito (del 1 al 9), las personas que llevan como marca definitoria estos números llevan a su vez el 2, 4, 6 y 8 como dos caminos opcionales en su vida. Tanto pueden optar a tomar el 2 como el 11, el 6 como el 33.
Hay libre albedrío, nunca hay obligación conductual a seguir.
Aún sin ser conscientes de este sello definitorio, las personas que reúnen esas características ya perciben esa energía interna que los hace sentirse diferentes...
Escojan el camino que escojan ese "sello" está en ellos como luz a expandir.
Para llegar a esa Nueva Tierra, que sólo es una elevación de conciencia vibracional, se extendieron esos 144 000 escogidos como punto y referencia de luz a expandir y se repartieron entre los 12 diferentes arquetipos zodiacales, para ser diferentes pero unidos en sólo una misión: ayudar a mantener la vibración idónea para esa Nueva Tierra.
Si a través de esta información descubres que eres un maravilloso número maestro, ¡enhorabuena! La información aportará poder a tu consciencia hasta ahora dormida.
Recuerda que sólo tú escoges el camino a seguir, pero sea como sea sólo sé ejemplo de lo que viniste a expandir: tu luz.
Cada metáfora puede tener mil y un significado, percepción o entendimiento.
Hay tantas lecturas o interpretaciones como personas accedan a ella.
En la Biblia nos hablan de los 144 000 escogidos o sellados, como necesarios para alcanzar la Nueva Tierra. Hay múltiples definiciones y estudios que ponderan su vigencia en siglos pasados, en el actual y en los venideros. Cualquier análisis de las escrituras sagradas proporcionará nuevos y actuales entendimientos porque en ellas no hay ni principio ni final. Son Alfa y Omega indistintamente. Por ello la Biblia será actual hoy y siempre.
La información que ha fluido hacia mí de manera continuada y cada vez con mayor fuerza me indica que "los 144 000 sellados de las doce tribus" son 144 000 números maestros despiertos.
Cuando nacemos, la hora y fecha del suceso va a marcar nuestra vida con una fuerza de la que pocas veces somos conscientes.
Ese momento en que tomamos nuestra primera respiración externa al claustro materno, nos identificará como seres únicos e individuales.
Esa primera respiración va a quedar marcada para ti con una fecha de celebración anual y con un signo astrológico, aparentemente definitorio de ti mismo.
Bien, si analizamos esa fecha nos va a dar las claves que dice la Biblia respecto a "los sellados" y a "las doce tribus".
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Nos habla de: las 12 puertas con nombres inscritos (los doce signos del zodíaco y sus doce casas)
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A diferencia de los números de un solo dígito (del 1 al 9), las personas que llevan como marca definitoria estos números llevan a su vez el 2, 4, 6 y 8 como dos caminos opcionales en su vida. Tanto pueden optar a tomar el 2 como el 11, el 6 como el 33.
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Para llegar a esa Nueva Tierra, que sólo es una elevación de conciencia vibracional, se extendieron esos 144 000 escogidos como punto y referencia de luz a expandir y se repartieron entre los 12 diferentes arquetipos zodiacales, para ser diferentes pero unidos en sólo una misión: ayudar a mantener la vibración idónea para esa Nueva Tierra.
Si a través de esta información descubres que eres un maravilloso número maestro, ¡enhorabuena! La información aportará poder a tu consciencia hasta ahora dormida.
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formas geométricas. Sin embargo, no todos los mándalas son redondos. ☀
Posted by Orlandoo Avendaño on Miércoles, 22 de octubre de 2014
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Inicio » PRESENCIA EXTRATERRESTRE » Abducciones » El origen y la Evolución de la Razas por Rodrigo Romo – Parte 2
El origen y la Evolución de la Razas por Rodrigo Romo – Parte 2
Rodrigo Romo y su equipo de seres interdimensionales desvelan la estructura energética del Universo y de los proyectos de Micah, de Lúcifer y de Anhotak como origen de la dualidad. Se aborda el origen de las Federaciones Sistémicas de Alcyone (M-45) y sus directireces de unificación, así como las razas existentes en cada constelación. Los rebeldes y mundos de exilio político en la colonización de las constelaciones, los principales genomas que lideran y los planetas de expiación e investigación colonial, son algunos de los asuntos explicados.
El origen y la Evolución de la Razas por Rodrigo Romo – Parte 2
Enlace de Vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=SFtHugyADU0
Enlace de Audio:
El origen y la Evolución de la Razas por Rodrigo Romo – Parte 1
Enlace de Vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=rlsNDTSsVgk
Enlace de Audio:
Producción y edición de vídeo: http://www.lacajadepandora.eu // http://biodescodifica-t.com
Artista Musical Miquel Sala León www.salaleonproductions.com info@salaleonproductions.com Tema musical: La Caja de Pandora
Monografía con todo el contenido y vídeos de Rodrigo Romo: http://www.lacajadepandora.eu/rodrigo-romo/
¿Quienes somos?.. PARTE 3.. Y que Hacemos en esta Matriz Planetaria!!! por Rodrigo Romo
Vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=q6fVEuBiRVs
Audio:
.
¿Quienes somos?.. PARTE 2.. Y que Hacemos en esta Matriz Planetaria!!! por Rodrigo Romo
Vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=w4-hDmfoX4Q
Audio:
.
¿Quienes somos?.. PARTE 1.. Y que Hacemos en esta Matriz Planetaria!!! por Rodrigo Romo
Vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=Ps_TjJoX2rY
Audio:
Hello World :) - English subtitles from Sidekick on Vimeo.
http://elmuertoquehabla.blogspot.com/
Rodrigo Romo y su equipo de seres interdimensionales desvelan la estructura energética del Universo y de los proyectos de Micah, de Lúcifer y de Anhotak como origen de la dualidad. Se aborda el origen de las Federaciones Sistémicas de Alcyone (M-45) y sus directireces de unificación, así como las razas existentes en cada constelación. Los rebeldes y mundos de exilio político en la colonización de las constelaciones, los principales genomas que lideran y los planetas de expiación e investigación colonial, son algunos de los asuntos explicados.
El origen y la Evolución de la Razas por Rodrigo Romo – Parte 2
Enlace de Vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=SFtHugyADU0
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El origen y la Evolución de la Razas por Rodrigo Romo – Parte 1
Enlace de Vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=rlsNDTSsVgk
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Producción y edición de vídeo: http://www.lacajadepandora.eu // http://biodescodifica-t.com
Artista Musical Miquel Sala León www.salaleonproductions.com info@salaleonproductions.com Tema musical: La Caja de Pandora
Monografía con todo el contenido y vídeos de Rodrigo Romo: http://www.lacajadepandora.eu/rodrigo-romo/
¿Quienes somos?.. PARTE 3.. Y que Hacemos en esta Matriz Planetaria!!! por Rodrigo Romo
Vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=q6fVEuBiRVs
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¿Quienes somos?.. PARTE 2.. Y que Hacemos en esta Matriz Planetaria!!! por Rodrigo Romo
Vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=w4-hDmfoX4Q
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¿Quienes somos?.. PARTE 1.. Y que Hacemos en esta Matriz Planetaria!!! por Rodrigo Romo
¿Quienes somos?.. PARTE 1.. Y que Hacemos en esta Matriz Planetaria!!! por Rodrigo Romo
Vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=Ps_TjJoX2rY
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Hello World :) - English subtitles from Sidekick on Vimeo.
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Hermano Salgado
Las promesas del señor
Abraham escucha las promesas del Señor, 1695 - 1696. Luca Giordano
Se ha desatado una lucha cupular-fraccional en el FA. Por un lado Vázquez le dice a la Suprema Corte (??!!) que la situación económica esta peor de lo que pensaban. Difícil creerle cuando ha sido Astori el que la ha manejado cuando el gobierno de Mujica pese a los garganteos "antiliberalismo" de Mujica. En concreto eso no es cierto. Ahora bien, si tanto Astori y por lo tanto Vázquez lo sabían y ni que hablar Mujica ¿por qué razón no lo explicaron antes de las elecciones? Se podría decir que al salir ahora con que la cosa esta mal han engañado al electorado, todos incluyendo a Mujica y a todo el MPP ya no es algo que se supo ayer y, por lo demás, Mujica lo reconoce. Hay una puja por cargos y sillones y también ante las elecciones municipales y en el fondo Mujica se ha creído que iba a instalarse como "doble poder" cosa que lógicamente Vázquez y su gente no se lo van a permitir. Esta disputa no es entre "ala izquierda" y "ala derecha", es entre caudillos intolerantes, verticalistas y maniobreros, que tienen, en lo sustancial la misma política. Que se dejen de teatro barato!, deberían haber hablado claro ANTES de las elecciones!.
Las promesas
Quizás no haya dinero para cumplir promesas electorales
En declaraciones en el programa “La Mañana en Casa”de Canal 10, Mujica dijo que el país tiene un “nivel de reservas interesante” y que no tiene una “deuda espeluznante”.
“Uruguay va a crecer 3.5% y eso no es poco en el contexto actual”, aseguró. “El problema son los mercados internacionales, eso es inevitable”.
Según informó Búsqueda, Vázquez admitió públicamente que el panorama económico “es peor al que esperaba” y que existe un “preocupante” déficit fiscal.
Este diagnóstico fue llevado a cabo frente a los ministros de la Suprema Corte de Justicia que se reunieron con el nuevo presidente para negociar la concreción del aumento del 26% que reclaman desde 2011 todos los funcionarios del Poder Judicial. Los detalles del encuentro fueron publicados por Búsqueda este jueves.
El presidente Vázquez ya había advertido que la situación era comprometedora para proyectos prioritarios como el Sistema Nacional de Cuidados (250 millones de dólares) y el shock de infraestructura vial (2.700 millones de dólares según estimaciones privadas).
El senador Mujica, que ahora encabeza la mayoría de la bancada del Frente Amplio,adelantó que va a apoyar los cambios que llevará a cabo el gobierno de Tabaré Vázquez para el Fondo de Desarrollo, y que se está armando una “tormenta en un vaso de agua”.
Las discusiones sobre el futuro del Fondes constituyeron un factor de enfrentamiento entre ambos líderes del Frente Amplio durante las primeras semanas del nuevo gobierno.
Vázquez y sus asesores fueron claros en cuanto a que se dejará de lado el financiamiento de experiencias como reabrir empresas comandadas por extrabajadores.
Sin embargo, Mujica defendió que las ganancias del Banco República sigan financiando actividades autogestionarias de los trabajadores, el proyecto que logró aprobar en 2011.
Dijo que "tarde o temprano" el Estado va a tener que ocuparse de esos trabajadores que quedan sin puestos.
De hecho antes de dejar el poder, se reunió con el nuevo director de la Oficina de Planeamiento y Presupuesto, Álvaro García, para manifestarle que haría pesar a bancada del MPP en una eventual discusión parlamentaria de los cambios.
De hecho, el 5 de marzo, Vázquez envió al Parlamento el decreto sin consultar al sector, y justo en momentos en que el PIT-CNT también intentó interceder en la cuestión.
Ante el fracaso de algunas experiencias financiadas por Fondes, como Pressur y Metzen & Sena, Mujica advirtió: “No le carguemos las tintas a los trabajadores porque fracasan; más bien luchemos para que no se fundan”, al tiempo que agregó: las utilidades el Banco República son un bien social que surgen, en buena medida, de las ganancias por los préstamos sociales a los trabajadores públicos y privados.
Además, dijo, no sólo los trabajadores fracasan cuando llevan a cabo empresas.
“Millones y millones de empresas capitalistas se sirvieron de los bancos, se fundieron y sus dueños andan paseando por ahí”, comentó.
En instantes subiremos a Subrayado momentos importantes de la entrevista
El presidente Tabaré Vázquez se mostró preocupado por la situación económica del país, la cual está "peor de lo que esperaba". Eso fue lo que le hizo saber a los ministros de la Suprema Corte de Justicia en una reunión en la residencia de Suárez la semana pasada.
Fuentes consultadas por el semanario Búsqueda informaron que el presidente expresó a los ministros su preocupación sobre la economía del país. "No hizo ninguna consideración sobre nuestros planteos, salvo que los iba a estudiar. Lo que él señaló fueron las dificultades económicas que, por la desaceleración económica regional, está padeciendo el Estado", agregó el presidente de la SCJ, Jorge Chediak, quien hizo hincapié que Vázquez "se manifestó preocupado por la situación". "Puedo decir que lo vi preocupado por los índices y sobre todo por la proyección de los próximos cinco años", señaló el ministro.
El ministro de la SCJ también contó a Búsqueda sobre el encuentro, y dijo que el presidente hizo referencia a lo "complicadas que están las finanzas en el gobierno, con abultado déficit, con los índices en baja y la preocupación de lo que pueda pasar con Brasil".
A la salida de la reunión, los ministros habían hecho alusión a la prensa sobre el cambio radical de la relación con el nuevo gobierno, en comparación con la adminsitración anterior. El vínculo “cambió radicalmente”, expresó en ese momento Chediak.
El mandatario dejó en claro que quería comenzar "un relacionamiento totalmente armónico" entre ambos poderes, había agregado Pérez Manrique, quien además señaló que el primer encuentro luego de la asunción de esta administración fue "muy bueno".
Uno de los temas centrales que se discutió en la reunión fue la condena de la jueza Josefina Tommasino Ferraro a la SCJ y al Ministerio de Economía a pagar un reajuste salarial del 26% a los funcionarios judiciales y actuarios, el cual estaba aprobado en la ley de presupuesto que comenzó a regir en enero de 2011. Los ministros ya habían señalado la incapacidad de pago del Poder Judicial, pero el presidente de la SCJ envió un mensaje de tranquilidad a los acreedores, puesto que "si la Corte no puede pagar, el deudor solvente es el Ministerio de Economía", que también quedó condenado por la sentencia.
De todos modos, Chediak dijo que los ministros tendrán que "tener en consideración la situación económica del país" y en ese sentido plantearon "la posibilidad de ir saliendo gradualmente" del "diferendo salarial".
viernes, 27 de marzo de 2015
EN EL PAÍS DE LOS DISTRAÍDOS
No hay nada más peligroso que andar por la vida distraído; y sin embargo, eso es lo que parece pasarle a muchos uruguayos. Lo llamativo de la cuestión, es que los más distraídos son quienes menos deberían estarlo. Me explico. Yo, carpintero, puedo distraerme respecto de los problemas del precio y la comercialización de las verduras, y la consecuencia será leve, tal vez pague un pesito más la lechuga. Pero si me distraigo en las cuestiones que tienen que ver con la madera o los herrajes, o me distraigo mientras trabajo en la sierra sin fin, las consecuencias pueden ser graves.
La flamante ministra de Educación y Cultura, descubre que las promesas hechas por el presidente de la república en la campaña son imposibles de cumplir, que no hay forma, que son un disparate, que decir que “en 2020 el 100% de los jóvenes de hasta 17 años estudie” es una payasada.
El ex presidente Mujica le advierte al presidente Vázquez que “tal vez no haya tanta plata para cumplir las promesas electorales”. Le faltó agregar: “disculpame que no te avisé flaco”. O tal vez: “es que no se me ocurrió contar la guita antes de irme, apurao como estaba con Kusturica pa terminar la pelí”.
Y el presidente descubre ahora que las cuentas andan mal. El mismo Tabaré Vázquez que durante la campaña electoral decía que no le preocupaba el déficit fiscal, ahora les manifiesta a los integrantes de la SCJ que el desequilibrio de las cuentas públicas es muy preocupante. Y uno se pregunta en este caso si es una distracción (se olvidó de preguntarle a quien ya había anunciado hace más de un año como ministro de economía y que era quien manejaba la economía desde hace diez años), o si se trata lisa y llanamente del reconocimiento de una brutal mentira a la ciudadanía en la campaña electoral.
En setiembre del año pasado (un mes antes de las elecciones), Danilo Astori fue el principal orador en la última presentación del Frente Amplio “Uruguay por Más”, y allí dijo por ejemplo que “la economía que recibirá Tabaré Vázquez está en crecimiento” y también criticó a la oposición por mantener un discurso negativo y “alarmista” de la economía del país. Sin embargo ahora Vázquez se alarma. ¿Le estaba mintiendo Astori? ¿mintieron ambos? ¿O ambos estaban distraídos?
Los dirigentes del PIT-CNT, ahora se preocupan por el estilo y por la concepción que el nuevo gobierno tiene de la democracia, porque no son consultados en los temas que conciernen a los trabajadores y porque se está gobernando por decreto. Son los mismos dirigentes que llamaron a votar a este gobierno, aquellos que nos decían que no se podía “confundir independencia con prescindencia”, para justificar su toma de partido por estos gobiernos progresistas (¿no será que ante la opción entre guatemala y guatepeor la prescindencia sea una opción más honorable?). Estaban distraídos, no se dieron cuenta que al que llamaban a votar era a Tabaré Vázquez, el mismo que ya había vetado, cuando era presidente, una ley votada en el Parlamento con mayorías abrumadoras y que beneficiaba a los trabajadores, el mismo megalómano con pretensiones de monarca que había vetado la ley del aborto.
Y doblemente distraídos, descubren recién ahora el TISA, un engendro de los Estados Unidos y la Unión Europea en el marco del grupo “Verdaderos amigos de los servicios”, con un fuerte impulso de la Coalición de Industrias de Servicios de Estados Unidos. Doblemente distraídos porque en ese engendro ultraliberal capitalista que de seguir adelante dejará con la cola para arriba a la mayoría de los trabajadores de este país -y no solo a ellos, sino también a los pequeños y medianos productores-, nos metieron los gobernantes a quienes ellos festejaron los últimos cinco años, con quienes compartieron asados en el quincho de Varela junto a la embajadora yanqui.
Ahora recién lo descubren –estamos allí desde el 2013- y le van a reclamar al nuevo gobierno que lo frene. Claro, no se les ocurrió hacerlo al gobierno anterior, faltaba más, por ahí era poner palos en la rueda, hacerle el juego a la derecha, restar votos al progresismo, pecado mortal para esta dirigencia sindical.
Digamos de paso que ni siquiera los propios legisladores del oficialismo saben nada del asunto, y ponen cara de yo no fui cuando se les pregunta. Obviamente, han estado muy distraídos de elección en elección como para preocuparse de que sus compañeros en el gobierno estén vendiendo el país.
Es probable que sigan existiendo estas distracciones. Y más que probable, será seguro que seguirán existiendo, mientras la ciudadanía siga también distraída jugando con los celulares mientras pasean por los shopping, y mientras se siga tomando la política como una contienda deportiva en donde lo que importa es ganar, así sea con un penal en la hora.
ACCIDENTES AÉREOS - Vuelos MH370 y MH17 Malaysia Airlines
http://foro.redjedievolution.com/viewtopic.php?f=73&t=7154&sid=99f4fe5638fc749f25922d865abf4715
ACCIDENTES AÉREOS - Vuelos MH370 y MH17 Malaysia Airlines
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OBAMA FURIOSO POR DERRIBAMIENTO JET GERMANWINGS, SE NEGO A REUNIRSE CON LIDER DE LA OTAN
Marzo 27, 2015.
Un nuevo informe publicado por el Servicio de Inteligencia Exterior (SVR) el dia de hoy indica que el Presidente Obama se puso tan furioso al enterarse de que un “juego de guerra” de las fuerzas de la OTAN el martes, causaron el derribamiento del vuelo 9525 de Germanwings al sur de Francia, matando a las 150 personas que se encontraban a bordo, que, sorprendentemente, se negó a reunirse con el más alto comandante de las Alianzas Occidentales, el Secretario General Jens Stoltenberg, a pesar de las repetidas solicitudes para ello.
El Ministerio de la Defensa (MoD) habia reportado con anterioridad que el derribamiento del vuelo 9525 de Germanwings por parte del “juego de guerra” de la OTAN (Prueba Laser Estadounidense ) se debio a una prueba fallida de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos de su Sistema de Defensa de Área de Láser de Alta Energía (HELLADS) tratando de derribar a un vehiculo de Misil Balístico Intercontinental (ICBM) de re-entrada simulando un ataque nuclear de parte de la Federación sobre la Base Aérea de Aviano en Italia.
El SVR, en su informe apunta que el Presidente Obama se dio cuenta de los peligros que esa prueba del juego de guerra representaba para las líneas aéreas civiles a principios de este mes después de que una prueba similar estuvo a punto de causar la destrucción del vuelo LH 1172 de Lufthansa en los cielos de Francia, hace dos semanas, y que al igual que el vuelo 9525 de Germanwings el martes, se desplomó a tierra súbitamente antes de que sus pilotos/controladores pudieran recuperar el control.
Lo mas interesante en subrayar en ese informe del SVR, sin embargo, son sus contradicciones técnicas de lo que llama la “operación de extensa tapadera” que están utilizando las agencias de Inteligencia Occidental para evitar que sus ciudadanos conozcan la verdad de lo que le sucedió al vuelo 9525 de Germanwings, y están, en cambio, culpando de todo al co-piloto Andreas Lubitz.
La Operación de Tapadera que están implementando con el desastre del vuelo 9525 de Germanwings, continua ese informe, lo está encabezando una unidad de inteligencia especializada del Buró Federal de Investigación (FBI) de los Estados Unidos llamado a la escena por parte de la Unión Europea y que, como todos los incidentes de este tipo, y sin conocer los hechos, aseguran enérgicamente que el incidente/desastre no fue causado por el terrorismo.
Aunque contradictoriamente, los expertos del SVR en ese informe señalan que, mientras que por un lado declaran su seguridad de que ese avión comercial no fue derribado por el terrorismo, esas agencias de Inteligencia Occidental, encabezadas por el FBI, ya han comenzado a inundar a sus países con informes de que el co-piloto Lubitz, era, en realidad, un terrorista… que dejó fuera al Capitán de la cabina de mando, luego fijó un curso deliberado causando su desaparición sobre una ladera de una montaña Francesa.
Con evidencia visual del sitio de la caída del vuelo 9525 de Germanwings, que se desbarató en miles de pedazos causando un enorme campo de desechos cubriendo cientos de acres en numerosos lugares montañeses, sin un solo punto de impacto que pueda identificarse, y que sólo puede llevar a la lógica conclusión de que explotó en el aire, dice ese informe, el objetivo principal de las agencias de Inteligencia Occidental es su Operación Tapadera para desviar la atención del público de lo que sus propios ojos les están diciendo, obligándolos, en cambio, a concentrar sus mentes en un terrorista “chivo expiatorio”.
Esta ya muy conocida táctica de Operación Tapadera, explica ese informe, fue, tal vez, exitosamente usada durante los ataques del 11 de septiembre de 2001 contra el Pentágono cuando se le “convenció” al pueblo Estadounidense de que lo había impactado un jet comercial secuestrado, a pesar de que el primer reporte de la CNN dijo que no, y luego que la evidencia fotográfica demostró que el agujero hecho en ese enorme edificio correspondía al tamaño de un agujero que deja un misil crucero, no un jet.
Todavía mayormente preocupante sobre esta Operación Tapadera, dicen los expertos del SVR, que aunque hubiera sido que el co-piloto Lubitz hubiera iniciado un Vuelo Controlado a Terreno (CFIT) del vuelo 9525 de Germanwings, el Centro de Aviación de Lufthansa (LAC) en el aeropuerto de Frankfurt, lo hubiera detectado de inmediato a través de su Sistema de Reporte y Atención de Comunicaciones de Aeronaves (ACARS) y lo hubiera corregido por control remoto.
En cuando a la alta eficiencia técnica del monitoreo de su aeronave por parte de Lufthansa, dice ese informe, se lee en las propias palabras de cómo opera su centro de Aviación:
“El constante monitoreo de todas las aeronaves del Centro de Control de Mantenimiento Lufthansa, verifica el status técnico de las aeronaves atendidas en todo el mundo, tanto en tierra como en el aire y controla los procedimientos necesarios. Los status de procedimiento de la aeronave y las fechas de vencimiento para las modificaciones requeridas y planeadas y tareas son rastreadas y monitoreadas constantemente.
Todo lo que es parte del manejo de la flota se controla desde aquí las 24 horas y alrededor del mundo. En el Centro de Control de Tráfico de Lufthansa en Frankfurt, el personal compila toda la información requerida sobre la flota Lufthansa que opera en todo el mundo usando lo que se conoce como ACARS (Sistema de Reporte y Atención de Comunicaciones de Aeronaves) una red de datos usando radios y satélites de Alta Frecuencia.
Con el Centro de Aviacion de Lufthansa, por lo tanto, capaz de “detectar de inmediato” y “controlar los procedimientos necesarios”, aún cuando sus vuelos estén en el aire, como el 9525 de Germanwings, subraya ese informe, es inconcebible que no hayan podido notar que uno de sus jets se estaba desplomando a tierra en el sur de Francia y no haber tomado el control remoto antes de que se estrellara.
De hecho, es tan críticamente importante para Lufthansa que pueda controlar a sus aeronaves en caso de una crisis/emergencia, dice ese informe, que fue el factor decisivo para la compra de sus jets Airbus debido a que esta aeronave cuenta con el mas sofisticado sistema de vuelo por cable (FBW) que sustituye a los controles de vuelo convencionales de una aeronave con interfaz electrónica.
En un sistema de Vuelo por Cable, explica ese informe, los movimientos de los controles de vuelo se convierten en señales electrónicas que se transmiten por cable (de ahí el término de vuelo por cable) y las computadoras de control de vuelo determinan como mover los activadores en cada superficie de control para brindar la respuesta debida. El sistema de Vuelo por Cable tambien permite que se envíen señales automáticas por parte de las computadoras de la aeronave para llevar a cabo funciones sin la intervención del piloto, como en los sistemas que ayudan, automáticamente, a estabilizar la aeronave, o evitar operaciones no seguras de la nave fuera de su entorno de operación.
Con el vuelo 9525 de Germanwings, claramente operando “fuera de su entorno de operación” y con el Centro de Aviacion de Lufthansa monitoreando en tiempo real y capaz de controlar a esa aeronave sin la intervención de los pilotos via su sistema de Vuelo por Cable, dice ese informe del SVR, se muestra claramente que esa aeronave explotó en el aire y no pudo ser controlada por vía remota… al igual que lo comprueba el sitio de la caída.
Lo mas desafortunado, sin embargo, concluye ese informe, es que los pueblos Occidentales jamás sabrán la verdad de lo que le sucedió al vuelo 9525 de Germanwings, pues sus gobiernos promotores de la guerra, que ya han matado a mas de 2 millones de personas en la última década, saben el rebote que pudieran esperar de saberse.
Aunque, tristemente, esta profusa propaganda de tapadera sobre la destrucción total del vuelo 9525 de Germanwings no afectará al periodista de deportes Iraní Hussein Javadi, que tomó la última fotografía que será un tétrico recuerdo de esa infortunada aeronave, al comenzar su viaje. Todos los demás, por supuesto, deben comenzar a prepararse para todas las noticias sensacionales que pronto vendrán apoyando esta tapadera… después de todo, esos monstruos han comprobado que sí funciona y que la gente les ha comprobado también que son felices con esas mentiras.
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Marzo 27, 2015.
Un nuevo informe publicado por el Servicio de Inteligencia Exterior (SVR) el dia de hoy indica que el Presidente Obama se puso tan furioso al enterarse de que un “juego de guerra” de las fuerzas de la OTAN el martes, causaron el derribamiento del vuelo 9525 de Germanwings al sur de Francia, matando a las 150 personas que se encontraban a bordo, que, sorprendentemente, se negó a reunirse con el más alto comandante de las Alianzas Occidentales, el Secretario General Jens Stoltenberg, a pesar de las repetidas solicitudes para ello.
El Ministerio de la Defensa (MoD) habia reportado con anterioridad que el derribamiento del vuelo 9525 de Germanwings por parte del “juego de guerra” de la OTAN (Prueba Laser Estadounidense ) se debio a una prueba fallida de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos de su Sistema de Defensa de Área de Láser de Alta Energía (HELLADS) tratando de derribar a un vehiculo de Misil Balístico Intercontinental (ICBM) de re-entrada simulando un ataque nuclear de parte de la Federación sobre la Base Aérea de Aviano en Italia.
El SVR, en su informe apunta que el Presidente Obama se dio cuenta de los peligros que esa prueba del juego de guerra representaba para las líneas aéreas civiles a principios de este mes después de que una prueba similar estuvo a punto de causar la destrucción del vuelo LH 1172 de Lufthansa en los cielos de Francia, hace dos semanas, y que al igual que el vuelo 9525 de Germanwings el martes, se desplomó a tierra súbitamente antes de que sus pilotos/controladores pudieran recuperar el control.
Lo mas interesante en subrayar en ese informe del SVR, sin embargo, son sus contradicciones técnicas de lo que llama la “operación de extensa tapadera” que están utilizando las agencias de Inteligencia Occidental para evitar que sus ciudadanos conozcan la verdad de lo que le sucedió al vuelo 9525 de Germanwings, y están, en cambio, culpando de todo al co-piloto Andreas Lubitz.
La Operación de Tapadera que están implementando con el desastre del vuelo 9525 de Germanwings, continua ese informe, lo está encabezando una unidad de inteligencia especializada del Buró Federal de Investigación (FBI) de los Estados Unidos llamado a la escena por parte de la Unión Europea y que, como todos los incidentes de este tipo, y sin conocer los hechos, aseguran enérgicamente que el incidente/desastre no fue causado por el terrorismo.
Aunque contradictoriamente, los expertos del SVR en ese informe señalan que, mientras que por un lado declaran su seguridad de que ese avión comercial no fue derribado por el terrorismo, esas agencias de Inteligencia Occidental, encabezadas por el FBI, ya han comenzado a inundar a sus países con informes de que el co-piloto Lubitz, era, en realidad, un terrorista… que dejó fuera al Capitán de la cabina de mando, luego fijó un curso deliberado causando su desaparición sobre una ladera de una montaña Francesa.
Con evidencia visual del sitio de la caída del vuelo 9525 de Germanwings, que se desbarató en miles de pedazos causando un enorme campo de desechos cubriendo cientos de acres en numerosos lugares montañeses, sin un solo punto de impacto que pueda identificarse, y que sólo puede llevar a la lógica conclusión de que explotó en el aire, dice ese informe, el objetivo principal de las agencias de Inteligencia Occidental es su Operación Tapadera para desviar la atención del público de lo que sus propios ojos les están diciendo, obligándolos, en cambio, a concentrar sus mentes en un terrorista “chivo expiatorio”.
Esta ya muy conocida táctica de Operación Tapadera, explica ese informe, fue, tal vez, exitosamente usada durante los ataques del 11 de septiembre de 2001 contra el Pentágono cuando se le “convenció” al pueblo Estadounidense de que lo había impactado un jet comercial secuestrado, a pesar de que el primer reporte de la CNN dijo que no, y luego que la evidencia fotográfica demostró que el agujero hecho en ese enorme edificio correspondía al tamaño de un agujero que deja un misil crucero, no un jet.
Todavía mayormente preocupante sobre esta Operación Tapadera, dicen los expertos del SVR, que aunque hubiera sido que el co-piloto Lubitz hubiera iniciado un Vuelo Controlado a Terreno (CFIT) del vuelo 9525 de Germanwings, el Centro de Aviación de Lufthansa (LAC) en el aeropuerto de Frankfurt, lo hubiera detectado de inmediato a través de su Sistema de Reporte y Atención de Comunicaciones de Aeronaves (ACARS) y lo hubiera corregido por control remoto.
En cuando a la alta eficiencia técnica del monitoreo de su aeronave por parte de Lufthansa, dice ese informe, se lee en las propias palabras de cómo opera su centro de Aviación:
“El constante monitoreo de todas las aeronaves del Centro de Control de Mantenimiento Lufthansa, verifica el status técnico de las aeronaves atendidas en todo el mundo, tanto en tierra como en el aire y controla los procedimientos necesarios. Los status de procedimiento de la aeronave y las fechas de vencimiento para las modificaciones requeridas y planeadas y tareas son rastreadas y monitoreadas constantemente.
Todo lo que es parte del manejo de la flota se controla desde aquí las 24 horas y alrededor del mundo. En el Centro de Control de Tráfico de Lufthansa en Frankfurt, el personal compila toda la información requerida sobre la flota Lufthansa que opera en todo el mundo usando lo que se conoce como ACARS (Sistema de Reporte y Atención de Comunicaciones de Aeronaves) una red de datos usando radios y satélites de Alta Frecuencia.
Con el Centro de Aviacion de Lufthansa, por lo tanto, capaz de “detectar de inmediato” y “controlar los procedimientos necesarios”, aún cuando sus vuelos estén en el aire, como el 9525 de Germanwings, subraya ese informe, es inconcebible que no hayan podido notar que uno de sus jets se estaba desplomando a tierra en el sur de Francia y no haber tomado el control remoto antes de que se estrellara.
De hecho, es tan críticamente importante para Lufthansa que pueda controlar a sus aeronaves en caso de una crisis/emergencia, dice ese informe, que fue el factor decisivo para la compra de sus jets Airbus debido a que esta aeronave cuenta con el mas sofisticado sistema de vuelo por cable (FBW) que sustituye a los controles de vuelo convencionales de una aeronave con interfaz electrónica.
En un sistema de Vuelo por Cable, explica ese informe, los movimientos de los controles de vuelo se convierten en señales electrónicas que se transmiten por cable (de ahí el término de vuelo por cable) y las computadoras de control de vuelo determinan como mover los activadores en cada superficie de control para brindar la respuesta debida. El sistema de Vuelo por Cable tambien permite que se envíen señales automáticas por parte de las computadoras de la aeronave para llevar a cabo funciones sin la intervención del piloto, como en los sistemas que ayudan, automáticamente, a estabilizar la aeronave, o evitar operaciones no seguras de la nave fuera de su entorno de operación.
Con el vuelo 9525 de Germanwings, claramente operando “fuera de su entorno de operación” y con el Centro de Aviacion de Lufthansa monitoreando en tiempo real y capaz de controlar a esa aeronave sin la intervención de los pilotos via su sistema de Vuelo por Cable, dice ese informe del SVR, se muestra claramente que esa aeronave explotó en el aire y no pudo ser controlada por vía remota… al igual que lo comprueba el sitio de la caída.
Lo mas desafortunado, sin embargo, concluye ese informe, es que los pueblos Occidentales jamás sabrán la verdad de lo que le sucedió al vuelo 9525 de Germanwings, pues sus gobiernos promotores de la guerra, que ya han matado a mas de 2 millones de personas en la última década, saben el rebote que pudieran esperar de saberse.
Aunque, tristemente, esta profusa propaganda de tapadera sobre la destrucción total del vuelo 9525 de Germanwings no afectará al periodista de deportes Iraní Hussein Javadi, que tomó la última fotografía que será un tétrico recuerdo de esa infortunada aeronave, al comenzar su viaje. Todos los demás, por supuesto, deben comenzar a prepararse para todas las noticias sensacionales que pronto vendrán apoyando esta tapadera… después de todo, esos monstruos han comprobado que sí funciona y que la gente les ha comprobado también que son felices con esas mentiras.
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La cabina del Airbus 320 que se estrelló en los Alpes podría haber sido bloqueada deliberadamente por el copiloto
El acceso a cabina se reforzó tras el 11-S, bloqueada desde dentro y con tres cámaras externas
Uno de los pilotos salió de la cabina y no pudo volver a entrar porque estaba bloqueada, según ‘The New York Times’.
La información publicada este jueves por The New York Times, según la cual uno de los pilotos del avión de Germanwings estrellado el martes en los Alpes salió de la cabina y no pudo volver a entrar porque estaba bloqueada, añade aún más incógnitas sobre las causas del accidente.¿Qué mecanismos de seguridad tienen esas cabinas? Un vídeo oficial de Airbus y fuentes del Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA) explican su funcionamiento, el cual permite que el piloto pueda bloquear la puerta desde dentro sin permitir el paso.
Tras los atentados del 11 de septiembre de 2001, la Organización de Aviación Civil Internacional estableció que la puerta de las cabinas de los aviones debe ser blindada, con el objetivo de que nadie ajeno a la tripulación pueda entrar en ellas. “Desde entonces se restringió mucho el acceso. Antes las puertas eran fácilmente violables”.
Tras esta norma, obligatoria para todas las compañías en todos los vuelos, la puerta es controlada por los pilotos con una pequeña palanca que tiene tres posiciones: abierto, normal y bloqueado, según recoge la grabación del fabricante de aeronaves europeo. La posición habitual es ‘normal’, con lo que la puerta va cerrada durante el trayecto.
El procedimiento a seguir para los miembros de la tripulación que quieran entrar en el habitáculo es el de llamar a través de un teléfono. Los pilotos, que pueden ver mediante unos monitores quién se encuentra al otro lado, deciden si permitir o no el acceso. Si sube la palanca, la puerta se abre.
Independientemente de este mecanismo, el vídeo y las fuentes del SEPLA apuntan que existen unasclaves de seguridad para entrar. Desde el sindicato comentan que cada compañía determina quién tiene conocimiento de esas claves, siendo habitual que las conozca la tripulación, al menos el sobrecargo.
Una vez tecleado el código, el sistema establece 30 segundos durante los cuales los pilotos pueden denegar el paso. Si transcurrido ese tiempo el piloto no toma ninguna medida, o sufre una indisposición y se encuentra inconsciente, la puerta se abre, siempre y cuando la palanca no esté en la posición de bloqueo. En esa circunstancia, la clave no funciona y no hay manera de pasar a la cabina.
En el caso del Airbus A320 siniestrado se desconoce qué pudo pasar. Si se confirma la información publicada por The New York Times, el piloto que se encontraba en el interior de la cabina pudo bloquear la puerta conscientemente pero no se puede descartar tampoco que se produjese una avería en el sistema. Todas las hipótesis están abiertas.
Fuente: 20Minutos
Publicación de JL de Mundodesconocido.es
Uno de los pilotos salió de la cabina y no pudo volver a entrar porque estaba bloqueada, según ‘The New York Times’.
La información publicada este jueves por The New York Times, según la cual uno de los pilotos del avión de Germanwings estrellado el martes en los Alpes salió de la cabina y no pudo volver a entrar porque estaba bloqueada, añade aún más incógnitas sobre las causas del accidente.¿Qué mecanismos de seguridad tienen esas cabinas? Un vídeo oficial de Airbus y fuentes del Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA) explican su funcionamiento, el cual permite que el piloto pueda bloquear la puerta desde dentro sin permitir el paso.
Tras los atentados del 11 de septiembre de 2001, la Organización de Aviación Civil Internacional estableció que la puerta de las cabinas de los aviones debe ser blindada, con el objetivo de que nadie ajeno a la tripulación pueda entrar en ellas. “Desde entonces se restringió mucho el acceso. Antes las puertas eran fácilmente violables”.
Tras esta norma, obligatoria para todas las compañías en todos los vuelos, la puerta es controlada por los pilotos con una pequeña palanca que tiene tres posiciones: abierto, normal y bloqueado, según recoge la grabación del fabricante de aeronaves europeo. La posición habitual es ‘normal’, con lo que la puerta va cerrada durante el trayecto.
El procedimiento a seguir para los miembros de la tripulación que quieran entrar en el habitáculo es el de llamar a través de un teléfono. Los pilotos, que pueden ver mediante unos monitores quién se encuentra al otro lado, deciden si permitir o no el acceso. Si sube la palanca, la puerta se abre.
Independientemente de este mecanismo, el vídeo y las fuentes del SEPLA apuntan que existen unasclaves de seguridad para entrar. Desde el sindicato comentan que cada compañía determina quién tiene conocimiento de esas claves, siendo habitual que las conozca la tripulación, al menos el sobrecargo.
Una vez tecleado el código, el sistema establece 30 segundos durante los cuales los pilotos pueden denegar el paso. Si transcurrido ese tiempo el piloto no toma ninguna medida, o sufre una indisposición y se encuentra inconsciente, la puerta se abre, siempre y cuando la palanca no esté en la posición de bloqueo. En esa circunstancia, la clave no funciona y no hay manera de pasar a la cabina.
En el caso del Airbus A320 siniestrado se desconoce qué pudo pasar. Si se confirma la información publicada por The New York Times, el piloto que se encontraba en el interior de la cabina pudo bloquear la puerta conscientemente pero no se puede descartar tampoco que se produjese una avería en el sistema. Todas las hipótesis están abiertas.
Fuente: 20Minutos
Publicación de JL de Mundodesconocido.es
Extraño Accidente Aereo en los Alpes Franceses (2 Parte)
Queremos añadir a este misterio del que hablamos en la primera parte lo siguiente…
Noticia de última hora publicada por el New York Times
Según el artículo de este diario norteamericano, un militar de alto grado que trabaja en la investigación, asegura que existen evidencias de las grabaciones de cabina donde al parecer, antes de que el avión comenzase a descender, uno de los pilotos abandonó la cabina y cuando regresó, no pudo entrar.
La cabina estaba cerrada y según las grabaciones que se han filtrado, pese a la insistencia golpeando la puerta para poder entrar, nadie le responde al otro lado. Incluso hay un momento de la grabación donde intenta tirar la puerta abajo y no lo consigue.
Esto añade aún más interrogantes. Nos preguntamos qué razón motivó a que uno de los pilotos abandonase la cabina pero sobre todo por qué al regresar no pudo entrar y nadie le respondió al otro lado de la puerta.
Según este artículo, se desconoce totalmente la actividad del piloto que quedó dentro de la cabina mientras el otro se encontraba fuera intentando acceder a ella infructuosamente.
¿Qué sucedió realmente?
Algunos diarios franceses, incluso hablan sobre una “premeditación” quizás provocada por el intento de suicidio de uno de los pilotos o precipitar el avión voluntariamente por razones desconocidas como indica el diario francés “Le Point “
Pero nos hacemos muchas preguntas… ¿por qué salió el piloto de la cabina? quizás para descansar, ir al baño… o ¿tal vez le por otra causa?, ¿por qué cerró el otro piloto la puerta?, ¿es habitual que los pilotos cierren las puertas cuando sale uno de los miembros de la cabina en pleno vuelo?, yo he viajado varias veces en avión y en alguna ocasión pude ver como la puerta de la cabina la tenían constantemente abierta, ¿no existe un mecanismo externo para abrir la puerta desde fuera?, ¿sufrió un infarto fulminante el otro piloto? , ¿interactuó el piloto de la cabina con los mandos del avión después de cerrar la puerta…? o… quizás fue otra cosa…
Mil preguntas que como dijo el director de Lufthansa… “… es Inexplicable…”
Os dejamos un audio donde hablamos en el programa “La Mesa de Salomón” de los misterios adicionales que rodearon el asunto…
Fuente: MundoDesconocido.es
Queremos añadir a este misterio del que hablamos en la primera parte lo siguiente…
Noticia de última hora publicada por el New York Times
Según el artículo de este diario norteamericano, un militar de alto grado que trabaja en la investigación, asegura que existen evidencias de las grabaciones de cabina donde al parecer, antes de que el avión comenzase a descender, uno de los pilotos abandonó la cabina y cuando regresó, no pudo entrar.
La cabina estaba cerrada y según las grabaciones que se han filtrado, pese a la insistencia golpeando la puerta para poder entrar, nadie le responde al otro lado. Incluso hay un momento de la grabación donde intenta tirar la puerta abajo y no lo consigue.
Esto añade aún más interrogantes. Nos preguntamos qué razón motivó a que uno de los pilotos abandonase la cabina pero sobre todo por qué al regresar no pudo entrar y nadie le respondió al otro lado de la puerta.
Según este artículo, se desconoce totalmente la actividad del piloto que quedó dentro de la cabina mientras el otro se encontraba fuera intentando acceder a ella infructuosamente.
¿Qué sucedió realmente?
Algunos diarios franceses, incluso hablan sobre una “premeditación” quizás provocada por el intento de suicidio de uno de los pilotos o precipitar el avión voluntariamente por razones desconocidas como indica el diario francés “Le Point “
Pero nos hacemos muchas preguntas… ¿por qué salió el piloto de la cabina? quizás para descansar, ir al baño… o ¿tal vez le por otra causa?, ¿por qué cerró el otro piloto la puerta?, ¿es habitual que los pilotos cierren las puertas cuando sale uno de los miembros de la cabina en pleno vuelo?, yo he viajado varias veces en avión y en alguna ocasión pude ver como la puerta de la cabina la tenían constantemente abierta, ¿no existe un mecanismo externo para abrir la puerta desde fuera?, ¿sufrió un infarto fulminante el otro piloto? , ¿interactuó el piloto de la cabina con los mandos del avión después de cerrar la puerta…? o… quizás fue otra cosa…
Mil preguntas que como dijo el director de Lufthansa… “… es Inexplicable…”
Os dejamos un audio donde hablamos en el programa “La Mesa de Salomón” de los misterios adicionales que rodearon el asunto…
Fuente: MundoDesconocido.es
CONECTA CON LA CAJA DE PANDORA
El DOCTOR HAMER y el conflicto emocional causante del cáncer
El DOCTOR HAMER y el conflicto emocional causante del cáncer
AUTOATENTADO: INFORMACIONES DEL DERRIBO DEL AVIÓN DE GERMANWINGS
Actualidad, False Flags, Medios de Desinformación
Seguro que muchos estabais con la “mosca detrás de la oreja” con la serie de aviones caídos en esta semana, especialmente el vuelo de Germanwings Barcelona-Dusseldorf que se estrelló en Los Alpes,muriendo más de 100 personas. Una vez más, la vilipendiada informadora Sorcha Faal nos ofrece unaexplicación coherente a tanta -aparentemente inexplicable- tragedia.
Hace ya fechas que venía avisando de las amenazas nucleares sobre Rusia por parte de la OTAN en estos“juegos de guerra” centrados en Ucrania y que tienen al Planeta al borde de la III Guerra Mundial para evitar el ansiado reseteo del sistema monetario.
Lo que, según Faal, ha ocurrido es que en la base de la OTAN de Aviano, Italia, se estaban realizando unosejercicios militares para contrarrestar un hipotético ataque nuclear ruso en el que se empleaba un arma láser de Alta Energía (HELLADS, por sus siglas en inglés) cuyo “enfoque” no es tan directo como se podría suponer y puede resultar en lo que sucedió el martes, es decir, que desconecte los radares del espacio aéreo circundante y, eventualmente, que afecte al avión “que pase por allí”. Reforzando la explicación deWhatdoesitmean, el pasado lunes el gobierno de Obama realizó otro test de ataque nuclear contra Rusia, que el propio Obama calificó de “un mensaje al mundo acerca de las capacidades nucleares de los Estados Unidos“. Todo ello, debido a una serie de victorias del ejército ruso sobre la OTAN, ¡sin pegar un tiro! utilizando Tecnología Keshe al haber desconectado los sistemas electrónicos de los aviones y barcos que amenazaban a los países de la órbita del BRICS en los pasados días.
En definitiva: una amenaza contra el BRICS por sus cada vez más claras intenciones de poner en marcha unnuevo sistema monetario. Me cuentan desde Chile que un canal por cable emitió ayer el documental El Dinero es Deuda, señal inequívoca de que estamos en la cuenta atrás del reseteo.
Así pues, no os creáis ni una sola palabra de las explicaciones que a partir de ahora escuchéis acerca de lascausas de este trágico suceso. Una vez más, fue la OTAN.
Por otra parte, mirad bien este pantallazo sacado de la web de ABC News del 25 de Marzo, porque lasdeclaraciones del jefe de la compañía Lufthansa acusando a “alguien” de haber derribado el avión van a quedar enterradas por toneladas de insidias prefabricadas para echarle la culpa al copiloto con un supuesto suicidio que no tiene ni pies ni cabeza. Para colmo, han llamado al FBI para ¿ayudar? en la investigación; es decir, fabricar la mentira.
A las 17:30 horas, la confusión acerca de qué le pasó al copiloto es total: según el audio obtenido de la caja negra, el copiloto respiraba normalmente hasta antes del impacto. Recordad que una de las cosas que decía el artículo de Sorcha Faal es que se desactivaron todos los controles de radares y métodos de navegaciónpor medio de ese arma de energía, lo que podría explicar el por qué los controles de emergencia (e incluso el de la apertura de la puerta) no volvieron a funcionar.
La verdad oficial sobre el avión caído en Francia comienza a ser reventada: el diario inglés Daily Mail eliminó un artículo en el que contaban cómo testigos oyeron explosiones cerca del avión, lo que sugiere que podría haber sido escoltado por otras aeronaves.
La cosa se pone todavía más interesante cuando nos enteramos de que una película hispanoargentina con premios Goya titulada “Relatos Salvajes” mostraba a un piloto que quiere suicidarse… con el pasaje entero.
¡El mismo relato que lo ocurrido con el avión de Germanwings!
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LA TIERRA ESTÁ PARASITADA
La Tierra está parasitada por seres oscuros. Por Demonios. No sólo ha parasitado a las feas mujeres de Torrelavega, sino que Ocupan todas las instituciones, mass mierda y sobre todo agencias de Inteligencia. La locura es su fin y la zombificación. Usan actores y ondas haarp y chemtrails para volvernos locos. En el mundo actual es natural y lógico volverse tarumba…sólo tienes que enchufar la Televi-ZIÓN…verás a un tío degollando, chavalitas en bolas secuestradas, vampiros, zombis, guerras, Rambo pegando un tiro y majaderías varías. Con eso, los impuestos e ISIS, te pueden dar ganas de pegarte un tiro.
Usan vudú y mkultra y gang -stalking o acecho organizado para torturarte y asustarte, a veces lo hacen con anónimos para entrenar o sólo por joder otras a famosos que están parasitados. Usan montajes y actores para volvernos locos y hacer guerras y sacrificios contínuos. AlGol es uno de estos Macrobios, secuestra niños y necesita Sangre. Al menos tiene algo bueno, al bicho le gusta el deporte, le gusta el furbo…
Gol es una invocación a este Bicho. El Fútbol es para volverse loco, más si eres hincha del Atlético de Madrid o estas semanas del Irreal Madrid. Si eres el hincha del Betis o el racing no te digo nada…Despúes de una conferencia de prensa de Mourinho...podrías perder el juicio y tus cables se te podrían cruzar, casi como los tiene el mismo.Un mundo en el que Mourinho o Miles de Cirrosis son el centro de Atención ES PARA VOLVERSE MAJARA.
Para los chamanes africanos, la locura es un despertar, una crisis de percepción que te hace contactar con espíritus superiores o inferiores. Están hasta bien vistos. En Occidente te etiquetan y nadie sabe el origen de la esquizofrenia. Te hablan voces y te torturan y engañan. Estás poseído. El físico Heisemberg dijo: “al final estamos donde decía la magia“. Claro. La mallamada locura son posesiones, parasitaciones, abducciones o falta de amor o momentos malos porque la vida a veces es dura.
He tratatado a gente que dejó las pastillas. Si lo haces poco a poco no de golpe. Haz vida sana, deporte , yoga, dieta vegeteriana, homeopatía y meditación. Alvaro nos dice que dejó las pastillas y se siente bien y que el mantra Baba Nam Kevalam le funciona:
ATENCION DIMOS LA EXCLUSIVA
DE QUE ORIAS DIJO QUE MATO POR CHIPS REPTILIANOS
Rodrigo Orias asesinó a un cura sin motivo en la catedral de Santiago de Chile. Dijo que le habían parasitado reptilianos y le habían puestos chips y que le daban órdenes telepáticas para matar. Ahora está curado y hace meditación.
MOJORA SIN PASTILLAS DE LA FARMAFIA
-Bueno ahora si te traigo de novedades, he dejado de tomar por mi propia voluntad toda la medicación que tomaba recetada por mi psiquiatra, la de dejado poco a poco, y te puedo decir que no me ha pasado nada malo y estoy incluso bastante mejor y mucho mas animado, y mucho menos zombie, duermo mucho menos además, ya que cuando tomaba medicación había días que incluso dormia 18 horas seguidas y aun asi seguia cansado y muy zombie, desde que la he dejado, ya duermo mucho menos y ahora casi todos los dias estoy muy pronto en pie en horas como por ejemplo las 7 de la mañana 8 o incluso las 6 algunas veces y casi siempre aguanto sin dormir de dia hasta la noche, aunque es cierto que a veces hay siesta, pero al menos mucho mejor que antes estoy y duermo mucho menos e incluso hay noches que solo duermo 4 horas nada más y al dia siguiente casi nunca necesito recurrir a siestas, no sólo eso desde entonces cuando deje la medicación uso el mantra baba nam kevalam antes de dormir todas las noches, desde entonces doy fe que funciona ni una sola pesadilla, ni parálisis de sueño ni visitantes de dormitorio, concilio el sueño mejor que nunca y cada noche que pasa me siento mas seguro de mi mismo y cada vez voy teniendo menos miedo a dormir..
Otro chico de Lugo, muy inteligente y despierto, nos cuenta lo mismo de las pastillas:
ETIQUETADO DE ESQUIZOFRENIA:
“SÉ QUE HE HECHO ALGO MUY IMPORTANTE AL DEJAR LA QUÍMICA”
– dejé las medicinas un día de golpe para hacer un ayuno de varios días con sirope de savia, porque recomendaban no tomar nada, no noté nada malo y eso que fui diagnosticado de esquizofrenia para el resto de mi vida, llevo ya muchos meses y se profundamente que eran inservibles , no me pasó nada sigo igual de bienpero mejor, sobretodo con el sueño , ahora puedo sentirme máss normal sin estar aletargado por el sueño , sé que he hecho algo muy importante al dejar la química que me estaba dañando…
Le pueden etiquetar de lo que sea, pero yo le veo muy despierto y buscador, por encima de la media. Mejor no quitar de golpe, sino poco a poco, vas reduciendo pastillas.
JUDEO MASONES, CREADORES DE LA PSIQUIATRÍA
Estas experiencias SON PRUEBAS EMPÍRICAS, basadas en la experimentación, la psiquiatría se basa por el contrario en la drogadicción y los principios eugenistas del judeomasón Benjamin Rush y Abrahm Flexner, el judío pagado por Rockefeller que elaboró los planes de la medicina mundial y de la OMS, sin ser médico (era pedagogo y fanático eugenista que odiaba a la humanidad y quería despoblarla).
La psiquiatría “supuestamente científica y oficial” se basa en unos manuales completamente acientíficos llamados DSM (Diagnostic and Statistical Manual of Mental Disorders ). El DSM-IV es una estafa. En el primero manual de 1912 había 112 trastornos , en el último se habían inventado 374 con el correspondiente timo de su medicación. Trastornos de lectura, trastornos por tomar café… y enseguida se inventarán trasntorno por internet o por facebook o por teorías conspiranoicas o por adicción a las musarañas….
Ni siquiera saben todavía la causa de la esquizofrenia ni de la neurosis, las teorías del psiquiatra más famoso (también casualmente judío), Sigmund Freud, son pajas mentales jamás demostradas, aparte de ser un drogadicto cocainómano y fumador empedernido que puso a parir a su sobrino por dejar de fumar…luego Freud murió de cáncer de lengua por drogata. Unos psicópatas pagados por Rockefeller deciden por ti qué es la realidad y qué es locura y qué es normalidad… ¡Y punto pelota! El que discuta a la cárcel…
Según Freud, el impulso místico y religioso es un complejo de Edipo, porque no te puedes fornicar a tu madre. Según este charlatán de feria el impulso místico esta causado por “no follar bien” y es una “neurosis obsesiva universal”. Otro sobrino deFreud, Edward Barneys, fue el creador de los programas para fumar y manipulación de masas del Instituto illuminati Tavistock.
Según el que fuera el presidente de la AAAS, John P. Holdren, Asociación para el progreso de la Ciencia y editora de la revista sobre prostitución (los científicos se venden por pasta, como las putas), Science, sería bueno envenenar los alimentos y provocar abortos masivos pa reducir la población (en su libro Ecoscience, 1976). Es el asesor de Robama y del gobierno Español. En Hezpaña le hemos dado HASTA premios pagados por los impuestos españoles. ¡ Atención¡ estás gobernado por psicópatas… Deja ya de que te manupulen…YA ERES LIBRE.
Así es la PSIQUIATRIA Y LA FARMACIA, fanáticos, drogadictos y camellos vendiendotemotos, que no son otra cosa que drogas contantes y sonantes…Para dormir, depresión, melancolía, psicosis, CAGAR… sólo se les ocurre meterte una droga para joderte más y tener una dependencia más. Para cagar…también te dan una droga, un pastillón. La dieta y la carne y el café no lo cambies, droga y a tomar por culo… Cambiar de dieta, vegetarianismo, prevenir, homeopatía, yoga… no…eso no, eso es de locos conspiranoicos que creen en extraterrestres….
Cada día se inventan una nueva enfermedad para clavarte y drogarte y está controlada por la OMS (que está financiado en su mayor parte por la Farmafia) y la Sociedad Psiquiátrica Americana , que tiene en su logo 13 pentagramas satánicos en honor de sus Amos , El Consejo Secreto de los 13.
EL LOGO DE LA EDITORA DE SCIENCE ES…¡ CLARO UNA PIRÁMIDE!!!!
SU PRESIDENTE PROPUSO ENVENENAR LOS ALIMENTOS Y ABORTOS FORZADOS
Y la pirámide tiene un cuadrado de Saturno, cinco rayas, pentagrama satánico… y tres pirámides más y una serpiente.Los mismos colores de la bandera de Inglaterra y de las tres tribus de Isis-Ra-El y del logo de las barberías con sanguijuelas chupasangre: azul y rojo… Azul de la sangre azul anunnaki que gobierna el mundo con la Sangre Roja de sus Rituales.
13 PENTAGRAMAS SATÁNICOS
EL LOGO DE LA AMA, PSIQUIATRÍA
Dicen que ponen 13 pentagramas porque eran 13 fundadores, claro los 13 tipos del Consejo de los 13 Anunnaki.
BENJAMÍN RUSH EL PADRE FUNDADOR DE LOS LOQUEROS
ERA JUDEO MASÓN, COMO FLEXNER CREADOR DE LA OMS
Con el gesto masón. Es reconocido masón . Creo la Asociación Psiquiátrica Americana y fue partícipe en la revolución masona americana (en un post ya demostramos sus conexiones con los illuminati), su otro fundador era casualmente también judío,Amariah Bringham. Es una casualiddad, nadie habla de conspiración judeomasona, respetamos al judaísmo. Como dice Fotocopiadora de Tomlinsson Estxu lin “la conspiración judeomasónica son fantasías infantiles”.
CONSPIRACIÓN MASONA
La Psiquiatría desconoce la mente, se basa en la farmafia, intereses comerciales y no sabe que tenemos kundalini, el PENSAMIENTO CREA y nuestro potencial es infinito. Los psiquiatras nunca han hecho meditación, ni tenido samadhi… y si les hablas de cerrar los ojos, hacer meditación yóguica, no comer carne y no drogarte te pueden encerrar en un psiquiátrico, como hizo falsos locos Rosenhan para gastar una broma, y luego no los dejaban salir del manicomio. El Mundo, la Mátrix es un Manicomio. Estamos cada día en un manicomio. El Telediarreo es un Manicomio. Horrywood es un manicomio. El Parlamento es un manicomio. La ONUNAKI y la OMS son manicomios. La música de las mkultra es un manicomio. Todos deberíamos estar locos. Sólo los más sensibles lo notan y pueden tener un bajón y con toda razón.
Muchos de los etiquetados de enfermos mentales es por ser buena gente y muy sensibles, mkultras, parasitados, abducidos o mutantes, simplemente necesitan alguien que le escuche, entienda, eche una mano y les dé amor y atención o son víctimas de parasitaciones al pasar una etapa de bajón. Necesitan “un buen chamán”… En la Naturaleza, con yoga y con una guía adecuada, en unas semanas o meses estarían recuperados. Por supuesto, tienen arreglo, Todo Tiene arreglo, hasta la muerte.
Lo que no tiene arreglo es la PSIQUIATRÍA. Todo matasanos tiene un peligro añadido, por ser cotorras papagayos de Flexner y Rockefeller, pero los psiquiatras son los más peligrosos y los de los hospitales de Sevilla Virgen del Rocío y Virgen de la Macarena, más. Son los mismos que quemaban brujas en la Inquisición. Si quieres volverte loco, pero de verdad, ponte en manos de un psiquiatra o de la OMS. Y si el psiquiatra es de un hosputal sevillano en época de la Feria y Semana Santa, tienes recargo de locura…porque estarán en el bar comiendo jamón y bailando sevillanas… y luego inchaos de vino, jabugo y rebujito irán tarde , mal y nunca y sin ganas , eruptando, a tratar a un pobre paciente…, tarareando Sevilla tiene un color especial, y a meterle un buen drogón de por vida…
Los loqueros les dan mil vueltas a una manada de reptilianos intraterrenos juntos. En un ritual illuminati de sacrificio, les echarían por exceso de violencia. La psiquiatría y la medicina han sido diseñadas por psicópatas. Si quieres hundir tu vida o la de tus familiares, es sencillo: ponte en manos de la Farmafia. Un Mordisco de Luis Suárez al lao de estos tíos, es una bendición o una tortura infantil de Bush padre con una sierra eléctrica en la bases Fort Bliss es pecata minuta al lao de un buen loquero colegiado.
Esto no es un chiste: los hosputales y manicomios están diseñados para torturarte. Por eugenesia. Todos apretujaos como en una colmena. Meter a varios enfermos juntos en observación o UVI es una verguenza. Para muchos son las últimas horas o días de su vida. Su momento más doloroso y transcendental. Camas en pasillos en urgencias ….cuando gastan miles de millones en ir a Irak a matar niños, en hacer las películas con malos actores de ISIS o en comprar C02 es un timo. Un hospital debería estar en La Naturaleza, con Bungalows, con aire fresco, cuartos para los familiares, con guías espirituales que estén contigo, con terapias naturales alternativas, homeopatía , yoga, sanadores, médicos científicos, buenos cirujanos, medicina holística, música relajante, arte …. Los hospitales en el futuro serán así, como Hoteles de Lujo y los médicos Dioses.
COLEGIO OFICIAL DE MÉDICOS DE BARCELONA, ¡EL BAPHOMET!
¡Zasca! Un Demonio Reptiliano en el Colegio de Médicos de Barcelona. Claro, es el lugar más lógico para poner un baphomet templario satánico, un colegio oficial de médicos, que multa a los que salen de la ortodoxia o critican el timosida y la quimio. LCC es un loco conspiranoico, un subnormal satánico, un charlatán, agente desinformador, un chalado, no existen ninguna conspiración luciferina en el mundo, eso son pendejadas de cuarto milenio y webs magufas de conspiración. Luis Carlos Campos es un idiota y un irresponsable.
EDWARD MORDRAKE TENÍA UNA CARA EN LA NUCA
SE VOLVIÓ LOCO Y SE SUICIDÓ POR LAS VOCES
http://contraperiodismomatrix.com/teoria-reptiliana-de-la-locura/
"PRUEBA LASER Estadounidense destruye AL JET GERMANWINGS MATANDO A 150 INOCENTES - Marzo 25, 2015. El Ministerio de la Defensa (MOD) ESTA Informando El Día de Hoy Que despachos procedentes de la Flota del Norte (NF) parecen Mostrar el ...
Hace 20 horas
" PRUEBA LASER Estadounidense destruye AL JET GERMANWINGS MATANDO A 150 INOCENTES
Marzo 25, 2015.
El Ministerio de la Defensa (MOD) ESTA Informando El Día de Hoy Que despachos procedentes de la Flota del Norte (NF) parecen Mostrar el derribamiento el día de ayer del Vuelo 9525 de 4U Germanwings En el sur de Francia, Como " m resultado directo " De Una prueba fallida de la Fuerza Aérea Estadounidense de su Sistema de Defensa de Área Láser Líquido de Alta Energía (hellads) Tratando de derribar ONU vehicle ICBM de reentrada, but, que, en Cambio destruyo una ESE avión comercial matando a por todas las 150 Personas Que traia un bordo.
Segun ESE report del Ministerio de Defensa, la Flota del Norte, Que ya esta en alerta de combate total FUE avisada of this incidente ayer Mismo Por instancia de parte del caza submarino Severomorsk, ACTUALMENTE En operaciones en el Mediterráneo Que Reporto Que se detectaron anomalías eléctricas atmosféricas de gran extensión Sobre el sur de Francia, el occidente de Italia y el suroeste de Suiza. El área Donde se hicieron ESTAS detecciones Por instancia de parte del Severomorsk, Apunta ESE report, SUCEDE Also Ser el área de maniobras de combate del 510 Escuadrón de Combate de la Fuerza Aérea Estadounidense ópera Que desde la Base Aérea de Aviano en Italia.
El Informe del Ministerio de Defensa clarifica Que los Sistemas de radar de EE.UU.-Reino Unido-Unión Europea, muy Seguido se bloquean al despegue / aterrizaje de los Bombarderos, Y Que En El Caso de ayer, Donde se Reporto ESE incidente en Manchester (MAN ) probablemente coincidió con el Despliegue de la ONU Bombardero B-1 Lancer Británico, ALGUNOS de Los Que pueden utilizar Also el Sistema de Defensa de Área de Láser Líquido de Alta Energía.
Also senala El Informe del Ministerio de Defensa del la del que structure militar EE.UU.-Reino Unido-Unión Europea, una de menudo Pone en Peligro los Flights Civiles estafadores SUS Juegos de guerra en el Continente, Como El Año Pasado En que 50 Aviones desaparecieron Temporalmente de los radares de Austria, Alemania, la República Checa y Eslovaquia Entre el 5 y el 10 de junio. Los Servicios de Tráfico Aéreo de Eslovaquia en su Declaración Sobre ESE Bloqueo de radar admitieron en ESE Momento: " La Desaparición de Objetos en las Pantallas de Estuvo radar Conectada Con Un Ejercicio militar Planeado Que se llevo a cabo en Varias contradictorio de Europa ... Cuyo Objetivo Era La interrupcion de frecuencias de Comunicaciones de radio. This activity Also Causo La Desaparición temporal de Varios Objetivos en la Pantalla del radar, MIENTRAS Que los aviones estuvieron en contacto con la radio Por los Controladores de Tráfico Aéreo y continuaron su Vuelo normalmente ".
IGUALMENTE, se evidenció Lo peligroso Que OEN Ejercicios militares Occidentales Ser pueden párr los Aviones Comerciales, Apunta ESE report, pues el 3 de marzo, Cuando, En Una Extraña pre-simulación de La Desaparición el día de ayer del Vuelo 9525 de Germanwings, la Fuerza Aérea Estadounidense, al estarse Preparando Para La fallida prueba Sobre el sur de Francia, El vuelo LH 1172 de Lufthansa, la ONU A321 de Airbus, Operando una altitud normales de Vuelo, perdio altura súbitamente en Minutos Como lo comprueban SUS cartas de radar.
En Cuando a la Explicación de la Perdida de altura del Vuelo 1172 de Lufthansa LH En el sur de Francia Hace Apenas dos Semanas, PODEMOS Cedros article del Airline Reportero Titulado " Tomando al Airbus A221 de Lufthansa en Rápido Descenso en Vivo "que los dados , en parte:
" Hubo momentos en Los Que Pense Que Podria Estar viendo ONU estrellamiento de ALGÚN tipo En tiempo real, una milla de Millas de distancia. Pero, gracias a Dios, Los Pilotos actuaron rapidamente y se desviaron un Cercano Aeropuerto des.
Lufthansa CONFIRMO una aerolínea Reporter.com Que El LH1172 tenia 151 Pasajeros A bordo y el capitán decidio Hacer Una escala en Nantes (NTE) Francia "DEBIDO una ANU emergencia Médica (pasajero Enfermo)".
Al contrario del Vuelo LH1172 de Lufthansa, embargo de pecado, continua el Informe del Ministerio de Defensa, El vuelo 9525 de Germanwings, ayer, no Pudo recuperarse de su Descenso Rápido ... y en Cambio FUE Desbaratado en Decenas de miles de Pedazos de metales y carne Sobre humana La Ladera De Una montaña en el sur de Francia.
Lo Que Causo Una Destrucción tan grande del Vuelo 9525 de Germanwings, dados ESE report, evidenciado FUE el 3 de febrero Cuando Una prueba Que Hizo la Fuerza Aérea Estadounidense del Sistema de Defensa de Área de Láser Liquido de Alta Energía, Tomando Como blanco uno de SUS viejos Sistemas de satélites atmosféricos, lo desbarató Completamente al calentarlo desde el interior causando Que explotara en plena órbita.
Sin embargo, los Expertos del Ministerio de Defensa en ESE report Dicen que, los Sistemas de láser químico, Como el Sistema de Defensa de Área de Láser Líquido de Alta Energía, Que tumbó al vuelo 9525 de Germanwings Y Que Casi causa el estrellamiento del Vuelo LH 1172 de Lufthansa, se sabe Que Son Extremadamente Difíciles de enfocar una Objetivos de largo alcance pues sus " Efectos "tienden a esparcirse Por Toda La Atmósfera afectando Nada y Todo A Su paso.
Y El Escenario exacto Que Causo Ayer La Destrucción del Vuelo 9525 de Germanwings, continuan Diciendo OEN Expertos del Ministerio de Defensa, se Combino el Intento de la Alianza Occidental de Hacer blanco una ONU " Vehículo de re-entrada de prueba "simulando ONU ataque de ojiva nuclear de la Federación (Rusa) Ellos contraindicaciones ".
El " Vehículo de re-entrada de prueba "Específico USADO En Esta fallida prueba de misil Estadounidense, dados ESE report, FUE Lanzado el día de antier En un misil balístico intercontinental (ICBM) disparado el lunes muy Temprano from Unas instalaciones de la Fuerza Aérea Estadounidense en California, Y Que el Régimen de Obama señaló fue "Un Mensaje al Mundo de las Capacidades Nucleares de Washington".
El " Mensaje al Mundo ", embargo de pecado, apuntan los Expertos del Ministerio de Defensa en ESE report, Enviado Directamente a la Federación Por La inutilización del USS Theodore Roosevelt Usando La Superior Tecnología Magrav, Y Que: Además de Destruir previamente ESE portaaviones En un Ejercicio militar Hace Unas Semanas, incapacitó IGUALMENTE al USS Donald Cook, en el Mar Negro el día de ayer.
Tristemente, indica this pesimista diario Reporte, de las 37 Aeronaves de la OTAN tomaron Que a instancia de parte en la ESA prueba de misil Estadounidense el día de ayer, militar jet Solo Un Italiano Cambió su transpoder al código de emergencia # 7700 al ver Como se desplomaba El vuelo 9525 de Germanwings una tierra.
Y Como MUCHOS Pilotos Alemanes se estan negando a volar el día de hoy DEBIDO una OEN Ejercicios militares Estadounidenses contra la Federación (Rusa), concluye Reporte ese, la probability De Que al pueblo Occidental se le diga la verdad Sobre Lo Que le Sucedió al vuelo 9525 de Germanwings Es Igual a la verdad Que les Dijeron del Vuelo MH17 de Malaysia Airlines, Que se comprobó con imagenes de satélite de Que Fue Derribado Por un avión de combate Ucraniano, es La Misma ... cero.
Quisieran ¿Y si los pueblos Occidentales, Vez Alguna, sable La Verdad de las incontables vidas destruídas Por Sus Líderes militar, Pudiera Alterar la guerra?
Nadie conoce ya La Respuesta.
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